近日 ，象山象山市公安局交通管理局对象山大道与象山二路交叉口南进口车道功能进行优化升级，大道导正式启用双可变导向车道。叉口车道

　　可变车道行车示意图 。南进

　　这一路口可变车道的口启可变投用，是用双继2025年5月象山大道与象山一路交叉口东进口可变车道后 ，我市中心城区新增的象山象山又一处可变车道通行点位，也是大道导中心城区首个路口单进口“双可变车道”试点
。

　　可变导向车道 ，叉口车道是南进设置于路口进口道的动态通行车道 ，可根据不同时段、口启可变实时车流情况，用双动态切换车道通行功能
，象山象山灵活适配路口通行需求，大道导精准分流高峰车流，叉口车道有效破解路口车流不均衡、车道资源闲置、高峰拥堵等问题，大幅提升路口整体通行效率。

　　象山大道为我市中心城区核心城市主干道，象山大道与象山二路交叉口日常车流量大 、通行集中，原有固定车道通行模式存在明显通行瓶颈。

　　优化前 ，该路口南进口掉头 、左转车流共用内侧第一条车道，早高峰车辆排队明显，车流积压严重 。同时，部分驾驶人从第二条直行车道随意变道、加塞抢行 ，干扰正常直行通行秩序，导致第二条直行车道利用率偏低，造成通行效率下降。此外，北向南直行放行时段，路口内掉头车辆转向幅度过大，横穿出口车道 ，不仅干扰对向及同向车流正常通行
 ，也存在较大道路交通安全隐患。

　　本次优化升级，交管部门在路口南进口设置双可变导向车道，车道施划国家标准锯齿状专用标线，不设置固定导向箭头，配套安装上方LED动态指示屏 ，可依据路口实时车流变化 ，智能切换车道通行方向。

　　结合路口高峰  、平峰车流差异化特点 ，交管部门对该路口南进口内侧第一 、第二车道实行分时段 、差异化功能调控。高峰时段：车道通行模式调整为“掉头专用 、左转专用、直行 、直行、右转”，实现掉头车流、左转车流完全分离，从源头杜绝抢道
、加塞 、乱变道等乱象，高效疏通高峰拥堵节点；平峰时段 ：车道恢复常规通行模式“左转（可掉头）、直行、直行
、直行、右转”，适配平峰平稳车流通行需求
，保障路口通行高效有序 。

　　可变车道具体怎么走 ？市公安局交通管理局相关负责人提醒：可变车道通行遵循“先看屏 、再看灯
、后进线”的原则 。车辆进入路口车道实线区域前，驾驶人务必观察车道上方LED动态指示屏导向箭头，按照实时指示方向选择车道通行；车辆驶入实线区域后，严禁压线 、跨线变道，按照驶入瞬间的车道指示方向，依据路口信号灯通行即可；车辆驶入实线区域后
，若车道指示屏方向发生切换，驾驶人可按驶入时的导向正常通行，不认定为交通违法行为
。

　　同时，市公安局交通管理局已在该路口北侧出口增设掉头专用信号灯，车辆无需越过停止线即可完成掉头，有效减少路口车流交织冲突
 。

　　目前 ，新增掉头信号灯及双可变导向车道均处于试运行调试阶段，信号灯暂为黄闪警示模式，市民在确保安全的前提下可依规正常通行
。下一步 ，交管部门将持续监测路口车流 、通行效率 、违法及事故情况
，根据实际通行数据动态微调车道功能、信号配时和管控举措 ，最大化发挥可变车道分流治堵效能，持续精细化提升城区道路通行环境，全力保障广大市民出行安全、畅通 、有序。（记者邓琳 周小丹 通讯员王鸿昊）